十四局參建幾內亞達圣鐵路橋涵完工

來源:本站原創?作者:丁亞星??時間:2021-01-05?【字體:??

 

正在架梁施工中的跨Tounu河特大橋

當地時間2020年底,由十四局集團負責施工的幾內亞達圣鐵路全線橋涵施工任務全部完成。該條鐵路是幾內亞首條現代化鐵路,全部采用中國標準、中國技術、中國設備,對推進中國技術在海外發展具有重大意義。

面對工期緊張、物資設備匱乏、現場地形復雜、混凝土運輸困難、雨季施工難度大等困難,為圓滿完成各項施工生產任務,十四局集團幾內亞達圣鐵路項目部積極克服困難,采取倒排工期、實行責任包干制等方式,利用夜以繼日的作業模式,“搶晴天,戰雨天”,極大地提高了施工生產效率。

據悉,全線約93%的高墩是在雨季期間完成。

跨Tounu河特大橋作為本標段的控制性工程之一,擁有46.5米的“幾內亞第一高墩”稱號。該橋主要為跨越Tounu河河道而設,全橋長876.6米,共計空心墩15個,墩高31.5米至46.5米。

橋梁地勢陡峭,高空作業安全風險高,且受當地雨季和疫情影響,有效施工時間短、工期壓力大。

向幾方員工示范正確口罩佩戴方式

項目部始終堅持“保安全、控制量、抓進度”的行動方針,確保鋪架工期、科學組織施工,安全質量、疫情防控“兩手抓”。項目部分管領導現場跟班作業、統籌組織;現場作業人員“小雨大干,大雨小干”,每日冒雨施工;幾方安全員駐扎現場、實時盯控,排查一切安全隱患,監督疫情防控措施落實情況。嚴格實行施工考勤,打破“大鍋飯”的思想;項目部多管齊下,靈活運用承包制,提高施工效率,提前完成原計劃工期任務,贏得了業主及監理單位的高度肯定。

該鐵路全長112.29公里,十四局承建的第三標段相關工程總長36.3公里,在全線所有標段中地質最復雜、施工難度最大,橋隧比重為21.7%。其建成通車有利于贏聯盟圣圖礦區內鋁土礦資源開采運輸,同時并服務于沿線多家鋁土礦企業,對沿線鋁土礦資源配置、相關產業發展具有重要意義。


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