浦梅鐵路全線鋪軌貫通

來源:本站原創?作者:劉明亮??時間:2021-01-05?【字體:??

2020年末,在峰果嶺隧道鋪軌施工現場,隨著WZ500型鋪軌機將最后一組500米長鋼軌鋪設完成,標志著浦梅鐵路全線鋪軌貫通。

浦梅鐵路原規劃從福建浦城至廣東梅州,后調整為福建建寧至連城冠豸山,調整后正線全長約161.5公里,為設計時速160公里的國鐵I級單線鐵路,預計2021年6月具備通車條件。十一局三公司承擔著浦梅鐵路全線鋪軌,預制、架設T梁1120片的施工任務。

自2020年5月10日在建寧南站首鋪以來,該項目部一手抓疫情防控,一手抓復工復產,適時組織開展“抓管理、保安全、促生產、比貢獻,大干100天”和“沖刺12.31全線軌通節點”等勞動競賽活動,迅速掀起全面施工大干的熱潮。期間,建設者克服了鋪軌通道不連貫、長大隧道多、物料運距長、單線運輸組織困難、線下移交滯后、工期壓縮等諸多困難。

為確保軌通目標,該項目部積極按照倒排的工期節點目標,優化施工方案,由原本的一個鋪軌基地增加到兩個。利用連城車站改造為鋪軌基地,負責清流至冠豸山段的鋪軌任務,同時原有的建寧南鋪軌基地負責建寧縣北至清流段的鋪軌任務,采用兩個鋪軌基地雙向鋪軌,有效的提高了鋪軌進度,比業主既定的軌通時間提前了5天。

浦梅鐵路全線鋪軌貫通,為后續的長鋼軌應力放散、上砟整道等工序的全面開展打下了堅實的基礎。

浦梅鐵路建成后,將與贛瑞龍鐵路、龍漳鐵路、福廈鐵路、昌福鐵路形成閉環,擴大環閩動車圈的輻射范圍,將閩西北革命老區納入環閩鐵路通道,結束寧化、清流等閩西北革命老區沒有鐵路的歷史,大大方便民眾出行,拉動區域發展。

施工人員進行長軌推送作業

施工人員進行緊固螺栓作業

施工人員進行鋸軌作業

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