十四局青島地鐵4號線“零沉降”下穿重大風險源

來源:本站原創?作者:鄭莉華?郭學慧?劉勇?時間:2020-12-10?【字體:??

日前,隨著“示范號”TBM刀盤破土而出,十四局青島地鐵4號線鞍山路站~錯埠嶺站區間右線順利貫通,標志著該區間成功近距離下穿既有線路青島地鐵3號線。

青島地鐵3號線是青島市首條地鐵線路,也是山東省第一條建成運營的地鐵線路,自2016年12月全線運營以來,已安全運營4年,日均客流量大,平均每3分鐘就有一趟列車駛過,是青島市的骨干線路。青島地鐵4號線下穿的青島地鐵3號線錯埠嶺站,是兩條線路的中間站。

本次貫通的鞍山路站~錯埠嶺站區間拱頂到3號線錯埠嶺站底板最小豎向凈距約為4.45米,與錯埠嶺站圍護樁豎向凈距僅約1.36米。TBM在掘進過程中易因刀盤轉動和機體摩擦影響隧道上方地層的穩定,從而造成既有3號線的結構及軌道變形,對3號線的運營帶來重大影響。同時,線路下穿位置位于交通繁忙的南京路,人流量、車流量大。經評估,本次下穿被列為Ⅰ級風險源,按照設計要求,3號線錯埠嶺站沉降值需要控制在5毫米以內。

為確保順利下穿既有3號線,項目部提前三個月精心籌劃、周密部署,優化專項施工方案,做好TBM設備維護;通過三維數值模擬計算分析,提前做好施工的風險研判和處置準備。

穿越過程中,項目部通過對既有結構進行自動化監測,加強開挖后洞身監測,根據監控量測信息及時調控TBM掘進參數,同時做好同步吹填豆礫石、注漿加固, 保證管片與圍巖間隙填充密實,順利實現平穩下穿。據監測顯示,TBM下穿后“零沉降”,超水平完成了下穿Ⅰ級風險源施工任務。這是該項目繼暗挖車站近距離“零沉降”下穿杭鞍高架橋引橋后,再一次實現“零沉降”下穿重大風險源。

此次鞍山路站~錯埠嶺站區間右線貫通,是山東省及十四局首條TBM區間隧道下穿既有線路車站,填補了十四局TBM施工領域下穿既有線路的技術空白,將為后續同類型施工提供借鑒。

據悉,青島地鐵四號線起于人民會堂站,途徑市南區、市北區、嶗山區,全長30.7千米,共設置25座車站。十四局承建1個站、5.5個區間,線路全長約5570米,區間隧道采用雙護盾TBM掘進,途中5個車站均采用二襯空推過站。

青島地鐵4號線鞍山路站~錯埠嶺站區間右線順利貫通

丝袜旗袍含着我的肉丝袜_新婚女教师被校长糟蹋_山村秽乱全集_安壮壮古寨情缘免费全本阅读
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>