肖明清:穿江過海開拓者

來源:股份公司工會工作部??時間:2020-11-21?【字體:??

肖明清,男,中共黨員,1992年7月參加工作,鐵四院副總工程師,全國勘察設計大師、中國鐵建首席專家。從業28年來,一直奮戰在高速鐵路隧道、水下隧道、城市隧道設計研究一線,領銜設計和研究的50多座大型水下隧道,創造了多項全國乃至世界之最,把我國大型水下隧道設計建造技術推上了新高度,培養了一大批擎舉鐵四院水下隧道“金字招牌”的年輕技術骨干。在他的努力下,鐵四院成為我國水下隧道設計業績最多、領域最廣、工法最全的設計企業。

2018年1月,鐵四院主持的“高速鐵路獅子洋水下隧道工程成套技術”榮獲2017年度國家科技進步二等獎,這是該項目第一完成人肖明清第三次獲得國家科技進步獎,也是他憑借水下隧道技術第二次站上國家最高技術領獎臺。

廣深港高鐵獅子洋隧道長10.8公里,設計時速350公里,是世界上行車速度最高、國內最長的水下隧道,被譽為“中國世紀鐵路隧道”。2010年9月,在隧道盾構掘進遇阻、盾構技術受到質疑之時,肖明清力排眾議,大膽創新,科學研究,化解風險。所開發的“特長盾構隧道地中對接技術”解決了深水、寬海域特長水下隧道的修建難題;所形成的“高速鐵路水下盾構法隧道設計關鍵技術”,創造了盾構機對向施工、在水下60米深處精確對接的世界紀錄。

銳意改革、勇于開拓,是肖明清的一貫追求。我國水下隧道建設起步晚,當國際地下空間開發的迅猛進步之時,我國地下隧道,尤其是水下隧道的發展幾乎還是空白,沒有可以借鑒的案例。正在此時,肖明清勇挑重擔,在前輩隧道勘察設計研究成就的基礎上,盯住隧道技術的一個個熱點和難點問題,勤奮學習、刻苦專研、虛心求教、潛心創新,探索出了一條立足于我國環境需求的水下隧道研究之路。

武漢長江隧道是首座穿越長江的交通隧道,被譽為“萬里長江第一隧”。它的通車運營,實現了中華民族 “隧穿長江”的夢想,打破了以往大直徑盾構只適用于軟土地層的局限,開創了我國在復雜條件下修建大直徑盾構隧道的先河。在肖明清及團隊的努力下,武漢長江隧道破解了5大世界級難題,取得了10余項國家專利,特別是“穿江越城”的先進盾構技術,為我國城市交通發展的“地鐵時代”提供了有力的技術支撐。

全長10115米的瀏陽河隧道,原先跨越瀏陽河設計為橋梁,由于線路與瀏陽河的交角小,水利部門堅決不同意架橋方案,被迫改為隧道穿越方案,這是鐵路第一次以隧道穿越城區和河流。面對這一千載難逢的機遇,業主、施工方都沒有把握,肖明清臨危受命,在時間緊、任務急的關頭,他調動了自己所有的知識儲備和積累,通過周密的勘察調研,在建設、設計、施工等多方的聯合攻關下,工程攻克了一系列技術難題,成為了鐵路以隧道方式進入城市的一個創新范例。

工作中,肖明清堅持把“一人做貢獻變為一群人做貢獻”“把一人引領變為團隊進步”。在他的言傳身教和悉心指導下,一批批隧道專業技術骨干在國家重點工程項目中鍛煉起來,快步成長,并逐步獨當一面。


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